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Vol expérimental prometteur pour réduire l’impact du trafic aérien sur l’environnement
Egis Avia a participé au Séminaire MINT du 25 novembre dernier à Stockholm en Suède. Le projet MINT (Minimum CO2 in Terminal Manoeuvring Area) s’inscrit dans le cadre de l’initiative AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) conclus entre la Commission Européenne et l’Administration Fédérale de l’Aviation Américaine (FAA) pour réduire l’impact environnemental du trafic aérien (nuisances sonores et émissions de gaz à effet de serre). Le projet AIRE est quant à lui un volet du programme SESAR (Single European Sky Air Traffic Management and Research) visant à restructurer la gestion du trafic aérien pour un Ciel unique européen.
Ce séminaire a réuni d’éminents représentants de l’entreprise commune Sesar (SESAR JU), d’Eurocontrol, de la Commission Européenne et du ministère des transports suédois – qui préside actuellement l’Union Européenne – ainsi que les différents acteurs du projet MINT (Novair, AVTECH, LFV, Airbus, GE Aviation, Thales Air Systems, Thales Aerospace et Egis Avia).
Au cours du séminaire, la compagnie suédoise Novair a effectué un vol de démonstration achevant une série de 10 vols expérimentaux en zone d’approche sur l’aéroport de Stockholm-Arlanda. Basée sur le principe d’une optimisation de trajectoire*, la procédure suivie pour cette approche en descente continue réalisée avec un appareil Airbus A321 a démontré un gain de 350 kg de carburant tout en respectant une contrainte de rendez-vous sur une balise à 2 secondes près. Si ce vol était le plus significatif et le plus spectaculaire depuis le début des tests en termes de résultats, les vols précédents ont également produit des effets prometteurs avec une économie moyenne de 165 kg de carburant par vol, soit 500 kg d’émissions de CO2 en moins.
Egis Avia participe activement au projet MINT au travers du système MAESTRO, solution de gestion et de séquencement des vols à l’arrivée et au départ. Cet outil d’aide à la décision permet d’optimiser l’espace aérien et la capacité des aéroports et d’améliorer la prédictibilité des vols. Ce système est une clef importante pour permettre la réussite des procédures de descente continue dans un trafic dense.
Avec ce nouveau succès, le projet MINT démontre concrètement la possibilité de réduire l’impact environnemental du trafic aérien et ouvre la voie à d’autres initiatives similaires.
* Ces vols sont basés sur le concept de RNP (Required Navigation Performance), technique de navigation permettant aux avions de suivre très précisément une route prédéfinie, une procédure d’approche aux instruments, en utilisant les technologies les plus récentes de systèmes embarqués et le système GPS. Le dispositif est complété par l’utilisation de CTA (Controlled Time of Arrival) qui impose un rendez-vous sur un point à une heure donnée. La trajectoire est ainsi contrainte dans les 4 dimensions (spatiales et temporelles).
